La FIA intervino para abordar un «truco» hallado por Mercedes y Red Bull Ford para la clasificación. Esto es lo que sabemos sobre el truco y por qué se prohibió.
¿Cuál era el «truco» en sí?
Ferrari alertó a la federación de automovilismo sobre el último «truco» de la unidad de potencia en la Fórmula 1.
Se dice que los dos fabricantes de unidades de potencia han encontrado la manera de desplegar repentinamente todos los 350 kW en lugar de hacerlo de forma gradual, mediante la explotación de un sistema que se activa si un problema con el coche provoca el paro del MGU-K.
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¿Cuánto tiempo podrían ganar estos equipos con ese «truco»?
Los equipos utilizaron esto durante los últimos metros antes de la línea de meta para agotar la batería por completo. En cualquier caso, la ganancia de tiempo de vuelta fue marginal en las pruebas clasificatorias, sólo unas milésimas de segundo. GPblog entiende que la pequeña ganancia de rendimiento hizo que Mercedes dejara de utilizarlo ya en Japón.
Según las normas, para evitar el abuso de este repentino despliegue, se activa un bloqueo durante un minuto. Esto significa que utilizar este «truco» tendría poco sentido durante una carrera.
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¿El «truco» era ilegal?
No, el ‘truco’ no era ilegal, pero sí en la llamada zona gris, que es explotada habitualmente por los equipos de Fórmula 1. Esto ha sido abordado ahora por la federación de deportes de motor.
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Tras haber agotado las baterías y que los coches entren en dicho cierre durante 60 segundos, esto también evitaría que los coches conduzcan repentinamente lentamente en las rectas en futuras carreras.
Ahora, la FIA ha informado por escrito a los equipos que la función de «desplazamiento continuo» del software está destinada exclusivamente a situaciones de emergencia, GPblog ha aprendido.
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