El jefe de McLaren F1, Zak Brown, ha acertado de nuevo con la forma en que Red Bull opera junto a Racing Bulls.
Red Bull se incorporó al deporte en 2005, y no tardaron mucho en adquirir un equipo hermano, y el conjunto de Faenza se convirtió en Toro Rosso a partir de la temporada 2006.
Desde entonces, este equipo se ha llamado AlphaTauri y VCARB, antes de aterrizar con el nombre de Racing Bulls para 2025.
En este tiempo, los talentos excepcionales de los pilotos han sido ensangrentados en el equipo hermano antes de ser ascendidos al equipo principal de Red Bull, como Sebastian Vettel, Max Verstappen, Daniel Ricciardo e Isack Hadjar.
El CEO de McLaren, Brown, se ha mostrado bastante en los últimos años sobre la forma en que operan ambos equipos, dando a entender que no debería permitirse el intercambio de datos, personal o recursos entre equipos en la F1.
El tema se centró especialmente en el Gran Premio de Singapur de 2024, cuando Ricciardo, que entonces correba para el equipo hermano, dio la vuelta más rápida de la carrera para sacar un punto del campeonato mundial a Lando Norris y ayudar a la causa del título de Verstappen de Red Bull.
Desde entonces, la F1 ha eliminado los puntos del campeonato para las vueltas más rápidas, pero Brown ha utilizado este ejemplo para sugerir una vez más que el modelo de equipo A/B adoptado por Red Bull y Racing Bulls podría comprometer la integridad deportiva.
«Llevo 10 años diciendo que no me gusta la copropiedad», dijo Brown a Sky Sports F1. «No me gustan los equipos del AB. Creo que corre un alto riesgo de comprometer la integridad deportiva del deporte. Hemos visto las vueltas más rápidas de un equipo. Ya sabéis, Daniel Ricardo se aleja un punto de McLaren para ayudar a Max y Red Bull.
«Hemos visto la transferencia de IP de un equipo a otro. Hemos visto personal pasando de un equipo a otro de un día para otro, donde debo esperar hasta el 2028. Así que tienen una ventaja deportiva. A veces esto viene con alguna remuneración. No tendrán que escribir un cheque. Así que esto es una ventaja de límite de costes.
«Te imaginas en la Premier League, dos equipos que son propiedad del mismo partido final del año, el equipo que pierde desciende. El equipo que gana, no necesita la victoria. Y de repente, el equipo, sabes, ¿qué es justo para el deporte?
«Por tanto, creo que los equipos de copropiedad AB no son un lugar saludable para estar como deporte. Creo que ahora se está gestionando. Hemos visto incidentes y debemos suprimirlo, no aumentarlo».
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Talento de piloto descubierto por Racing Bulls
Aunque las historias de éxito de Vettel, Verstappen y Ricciardo están bien documentadas, también hay una gran cantidad de otros pilotos del equipo hermano de Red Bull que se han hecho un nombre en otros equipos.
Carlos Sainz nunca ha corredo con el equipo principal de Red Bull, pero fue compañero de equipo de Verstappen en Toro Rosso en 2015 y durante cuatro carreras en 2016.
Después de haber previsto que sus oportunidades para entrar en el equipo principal podrían estar limitadas por la presencia de Verstappen, Sainz optó por trasladarse a Renault, antes de conducir también con McLaren, Ferrari y Williams.
El cuatro veces ganador del Gran Premio es uno de los pilotos más respetados de la parrilla de la F1 y, sin duda alguna, es el único piloto al que Red Bull lamenta no haber dado más oportunidades con su equipo principal.
Alex Albon recibió una temporada y media en Red Bull tras impresionar con Toro Rosso, pero finalmente no lo logró y acabó en Williams, donde se ha forjado una carrera de éxito junto a Sainz.
Pierre Gasly es otro piloto que fue degradado de nuevo en el equipo hermano después de algunas pobres actuaciones en el 2019 para el equipo principal, pero finalmente dejó AlphaTauri por Alpine en el 2023 después de que quedó claro que, por mucho que tuviera un buen rendimiento en el equipo hermano, es poco probable que sustituya.
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