(GMM) El difícil inicio de la temporada 2026 de Max Verstappen ha dado un nuevo giro, con un informe que revela que el holandés condujo efectivamente a la mitad del GP de China (en la foto) a un ritmo reducido a causa de un error de comunicación del equipo.
Según Auto Motor und Sport, un malentendido entre Verstappen y el ingeniero de carreras Gianpiero Lambiase -no destacado por la F1 en ese momento- significó que el cuadruple campeón del mundo estuviera levantando el acelerador innecesariamente a través de una sección clave del circuito de Shanghái.
«¿Necesito levantar en el turno 6 o no?» Por último, preguntó Verstappen por la radio.
«El despegue no es necesario», fue la respuesta.
«He estado levantando durante la mitad de la carrera», respondió Verstappen. «¿Por qué nadie me lo dice?»
La revelación subraya la escalera de las luchas actuales de Red Bull, con Verstappen ya descontento con la polémica nueva normativa del 2026 y ahora también peleando con un coche poco competitivo y poco fiable.
Su carrera acabó en breve con un problema de refrigeración híbrida, momento en el que ya estaba a 47 segundos del ganador de la carrera Kimi Antonelli.
La situación se produce en medio de críticas más amplias a la frustración cada vez más vocal de Verstappen con la nueva era.
Ralf Schumacher cree que Verstappen puede echar de menos la contundente influencia del antiguo asesor de Red Bull, el doctor Helmut Marko.
«Sería muy aconsejable escuchar a un buen amigo y concentrarse en lo esencial», dijo Schumacher a Sky Deutschland.
«No creo que sirva para hablar de ‘Mario Kart’ o decir que disfruta más de otras categorías que la Fórmula 1».
Schumacher sugirió que la mentalidad actual de Verstappen podría ser contraproducente a medida que Red Bull lucha por salir del medio campo.
«Ahora debe ayudar a su equipo y dejar de quejarse», dijo.
Schumacher también cuestionó el enfoque de Verstappen, con el holandés preparado para probar y correr en el Nordschleife esta semana y mirando más salidas fuera de la Fórmula 1.
«El hecho de que quiera conducir en otra categoría es algo que puedes hacer, pero eso no es necesario», añadió Schumacher.
El antiguo piloto y presidente de GPDA Alex Wurz también advirtió de que la negatividad de Verstappen podría empezar a afectar a su rendimiento.
«Debe cuidar que esta visión negativa de todo no le afecte», dijo Wurz al ORF.
Otros fueron más simpáticos.
Felipe Massa, quien también ha criticado la nueva normativa, dijo que los pilotos ahora se ven obligados a un estilo que parece poco natural.
«Tienes que ser más un ingeniero que un conductor», dijo. «Esto no es correcto».
