Laurence Edmondson
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Toto Wolff cree que las críticas de Max Verstappen a las nuevas regulaciones de la Fórmula 1 están relacionadas con las dificultades en la pista que está experimentando el piloto de Red Bull más que con un defecto fundamental en la última generación de coches.
Tras retirarse del segundo gran premio de la nueva temporada en China, Verstappen intensificó su retórica, diciendo que las nuevas reglas son «una broma» y que los aficionados que les gustan «no entienden las carreras».
El piloto de Red Bull se ha mostrado exteriormente crítico con la nueva normativa de la unidad de potencia de este año desde que se anunció por primera vez en 2023, y su posición sólo se ha reforzado desde el inicio de la nueva temporada.
Mercedes, por su parte, ha hecho un buen comienzo de temporada, terminando un dos en los dos primeros grandes premios y ganando la carrera de sprint del sábado en Shanghái.
Wolff cree que la antipatía de Verstappen por los nuevos coches se debe en gran parte a las dificultades que ha tenido Red Bull en las dos primeras carreras, que han dejado el cuatro veces campeón octavo en la clasificación.
«Creo que Max está realmente en un espectáculo de terror», dijo Wolff. «Cuando miren a bordo que tiene en la clasificación de ayer, eso es horrible de conducir. Podéis verlo.
«Pero no ocurre lo mismo con otros muchos equipos. Creo que desde el punto de vista del entretenimiento, creo que lo que hemos visto hoy entre Ferrari y Mercedes fue una buena carrera. Muchos adelantamientos.
«Todos formábamos parte de la Fórmula 1 donde no había ningún adelanto, literalmente. A veces estamos demasiado nostálgicos de los buenos años. Pero creo que el producto es bueno de por sí.
«También hemos visto muchas carreras en medio del campo. Y eso, creo, es positivo. Ahora, desde el punto de vista del piloto, cuando se trata de la vuelta de clasificación, esto es distinto.
«Claramente, aumentar los costes en la clasificación. Estoy seguro de que para alguien como Max, que es un chico de ataque total, es difícil hacer frente y digerir. Pero es más, diría, un problema específico del coche que magnifica el problema que es.
«Porque si te sientas frente a un televisor o frente a una pantalla, incluso Max diría que era interesante correr delante».
Las críticas de Verstappen se centran principalmente en el énfasis adicional a la energía eléctrica bajo las nuevas normas, que tiende a premiar la gestión de la energía por encima de conducir el coche hasta el límite de su adherencia.
Los nuevos modos de impulso y adelanto ofrecen más oportunidades para avanzar a los coches rivales en las carreras, pero tienen el precio de agotar la batería, lo que puede dejar a los conductores sin poder para defender posiciones.
Wolff admite que el nivel de gestión de la energía en la clasificación no es de su agrado, pero cree que los aficionados disfrutan del nuevo estilo de carrera.
«Sí, la clasificación estaría bien», añadió. «Pero cuando miras a la afición y la emoción que hay, en directo, los ánimos cuando hay adelantamientos, y también a las redes sociales, a los aficionados más jóvenes, la gran mayoría, a través de toda la demografía, como el deporte en estos momentos.
«Así, sí, siempre podemos mirar cómo lo estamos mejorando, pero por el momento, todos los indicadores dicen y todos los datos dicen que a la gente le encanta. Y hablé con Stefano (Domenicali, CEO de F1), él también lo dice. Así que es conducir el coche que, para algunos, no es lo más agradable».
