El jefe de Mercedes, Toto Wolff, ha culpado a las luchas de rendimiento y fiabilidad de Red Bull por la última queja de Max Verstappen sobre las regulaciones de la Fórmula 1 de 2026.
Tras un Gran Premio de China difícil, que vio su tercera carrera sin sentido en cuatro temporadas, Verstappen se apresuró a destruir las nuevas regulaciones, afirmando que los cambios podrían «arruinar el deporte».
Estos comentarios del cuatro veces campeón del mundo no son nuevos. Empezaron en las pruebas, cuando el holandés comparó los nuevos cambios de la F1 con la Fórmula E y argumentó que se trataba menos de la habilidad de un piloto y más de la gestión de la energía.
No es sorprendente que Mercedes y Ferrari hayan rechazado las críticas y apoyen la nueva normativa. Hasta ahora, ambos equipos se han encontrado en el podio en las primeras rondas.
Wolff reconoce las críticas, pero cree que el odio de Verstappen proviene en gran parte de su propia posición en la parrilla.
«Creo que Max está en un espectáculo de terror», dijo Wolff después de la carrera en Shanghái.
«Cuando miren a los equipos cuando se clasificó ayer, es horrible conducir y se puede ver».
Sin embargo, Wolff recordó a todo el mundo que cada equipo es diferente y, en general, los adelantamientos y la proximidad a la parrilla han dado un gran paso adelante en comparación con el 2025. En Australia, la F1 pasó de 45 a 120 adelantamientos. Shanghái mejoró de manera similar de 90 a más de 120.
«Pero no es lo mismo que otros muchos equipos. Desde el punto de vista del entretenimiento, creo, lo que hemos visto hoy entre Ferrari y Mercedes fueron buenas carreras, muchos adelantamientos». dijo Wolff.
“Todos formábamos parte de la Fórmula 1 siempre que no había adelantamientos, ya veces somos demasiado nostálgicos de los buenos años.
«Pero creo que el producto es bueno, también hemos visto buenas carreras en medio del campo. Creo que esto es positivo.
Cambios calificativos
El jefe del equipo Mercedes aceptó las críticas en torno a la clasificación. El súper recorte está dificultando mucho más las vueltas de clasificación total. Esto es algo que los pilotos de toda la parrilla han observado, con Charles Leclerc diciendo que los días de «vueltas locas» han pasado.
“Ahora, desde el punto de vista del piloto, cuando se trata de la vuelta de clasificación, esto es distinto.
«Claramente, levantar y subir por una vuelta de clasificación para un tipo como Max, que es todo ataque, es difícil de afrontar y digerir.
«Pero diría que es más un problema específico del coche que aumenta el problema que es, porque si te sientas delante de un televisor o de una pantalla, incluso Max diría que era una carrera interesante delante».
Sin embargo, Wolff dijo que cree que el interés viene del día de la carrera, no de la clasificación. También admitió que en conversaciones con Stefano Dominicali, director general de la F1, los datos apoyan a la nueva normativa.
«La clasificación estaría bien, pero cuando miren a los aficionados y su emoción en directo, los ánimos cuando hay adelantamientos, y también en las redes sociales a los aficionados más jóvenes, la gran mayoría de la demografía como este deporte en este momento», ha añadido.
«Sí, siempre podemos mirar cómo mejorarlo, pero, de momento, todos los indicadores dicen, y todos los datos dicen que a la gente le encanta.
«Hablé con Stefano (Domenicali), y él también lo dijo. Por tanto, conducir el coche, para algunos, no es lo más agradable».
Aunque la F1 ve aumentar la intriga y la emoción en el deporte, es poco probable que veamos ningún cambio significativo en la normativa actual. Sin embargo, depende de Red Bull aliviar los problemas de Verstappen con las actualizaciones.
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