Max Verstappen ha lanzado otra cara desgarradora contra el nuevo estilo de carreras de Fórmula 1 que producen sus nuevos coches y motores, calificando de «no reales» fans a aquellos que disfrutan del espectáculo presenciado a principios de la temporada 2026.
El holandés soportó un fin de semana difícil en el Gran Premio de China, que ganó a Kimi Antonelli por delante de George Russell, dando a Mercedes otro resultado de 1-2 al inicio de la nueva era de reglas de la F1.
Verstappen sólo pudo terminar noveno en la carrera de sprint del sábado y después se retiró de la carrera principal del domingo debido a un problema de refrigeración en el sistema de recuperación de energía eléctrica de su motor. También luchó durante las dos sesiones de clasificación como él luchó con el manejo de su coche Red Bull.
Luego, el cuatro veces campeón del mundo dijo que fue «un fin de semana muy malo» para Red Bull, antes de volver a pedirle su opinión sobre el nuevo estilo de carrera de la F1.
La carrera china siguió la inauguración de la temporada de Australia del pasado domingo con muchos pases de estilo «yo-yo», una frase acuñado por el campeón del mundo de 2025 Lando Norrispara describir cómo los conductores ahora pueden utilizar un rival más energía del motor eléctricoantes de ser repasado rápidamente a su vez poco después cuando esa energía disminuye.
Verstappen llamó esto «anti-cursas» y «no muy divertido» durante las pruebas de pretemporada.
«Es (todavía) terrible», respondió Verstappen cuando los periodistas preguntaron el domingo después de la carrera si la carrera había sido «menos artificial» en China en comparación con la acción en Australia.
«Si a alguien le gusta esto, entonces realmente no sabes de qué se trata de cursar. No es nada divertido. Es jugando a Mario Kart. Esto no es una carrera».
Añadió: «Estás aumentando el pasado, después te quedas sin batería la siguiente recta, te vuelven a superar. Para mí, es solo una broma».
Verstappen se vio obligado a retirarse de la carrera del domingo (Rudy Carzzevoli/Getty Images)
Por su parte, el doble campeón del mundo y piloto de Aston Martin, Fernando Alonso, calificó en la temporada 2026 de F1 «este campeonato del mundo de batería». Actualmente el coche de Aston está retenido con un problema grave del motor de vibración que está rompiendo las baterías
Actualmente existe una división en la opinión de los conductores que se puede dividir entre los que están consiguiendo resultados positivos a principios de la era de las nuevas reglas y los que no lo están.
Después de haber terminado tercero en el GP de China del domingo, y de conseguir su primer podio de Ferrari, Lewis Hamilton dijo que fue «la mejor carrera que he vivido nunca en la Fórmula 1», refiriéndose a cómo los coches más estrechos y cortos se pueden seguir más fácilmente en comparación con los coches utilizados en el 22.
Toto Wolff, jefe del equipo Mercedes, dijo: «Creo que el producto es bueno en sí mismo», después de Victoria de Antonelli.
Verstappen, sin embargo, dijo que tendría la misma opinión si ganara carreras.
«No se trata de estar molesto por dónde estoy», dijo. «Porque estoy luchando aún más ahora (en comparación con el 2023, cuando ganó 19 de las 22 carreras).
«Puedes entender de qué se trata (las carreras) aún más (en el orden). Para mí, es realmente una broma».
El holandés tiene reservas sobre los nuevos motores desde 2023, cuando se probaron por primera vez en simuladores en las fábricas de los equipos del fabricante.
En ese momento, las quejas de Red Bull, que incluían las preocupaciones del antiguo director del equipo Christian Horner, fueron tratadas por muchas personas en el paddock de la F1 como una política destinada a preservar su posición al frente del grupo. Entonces perdió esto en cualquier caso cuando McLaren aumentó en 2024 y 2025.
La organización de la F1 y el órgano de gobierno de deportes de motor, la FIA, han seguido de cerca las discusiones sobre los nuevos coches.
Es posible que existan cambios en las reglas del motor, que podrían reducir la cantidad de potencia del motor eléctrico y aumentar la que proviene del elemento de combustión interna.
Esto, al menos, reduciría el tiempo que los coches deben retener en las curvas a gran velocidad y al final de las rectas para recargar las pilas, como hacen ahora.
«Estamos hablando de esto», dijo Verstappen sobre estas discusiones. «Creo que entienden de dónde venimos como pilotos. Creo que hablo por la mayoría de los pilotos. Algunos, por supuesto, dirán que es fantástico porque están ganando carreras, lo que es justo. Cuando tienes ventaja, ¿por qué renunciarías a eso?»
«Porque nunca se sabe si volverás a tener un buen coche. Pero si solo hablas con la mayoría de los pilotos, no es lo que nos gusta. No creo que sea lo que les gusta a los verdaderos fans de la F1.
«Quizás a algunos aficionados les gusta, pero no entienden las carreras. Ojalá podamos deshacernos lo antes posible».
Verstappen también predijo que si la F1 prioriza el estilo de competición que no le gusta, «vendrá y les morderá en el culo» y «finalmente arruinará el deporte», si los aficionados que disfrutaron de las carreras en épocas anteriores de la F1 se ven enajenados por el nuevo espectáculo.
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