El juez federal, nombrado por el presidente Trump, escribió que la decisión de intentar acabar con el programa era «arbitraria y caprichosa».
El gobernador de Nueva York critica a Trump por el cambio de precio de la congestión
La gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, criticó a la administración de Trump el 19 de febrero de 2025 por rescindir la aprobación del programa de precios de congestión de la ciudad de Nueva York.
NUEVA YORK – Un juez federal confirmó el precio de la congestión de Nueva York después de que la administración Trump intentara poner fin al programa de peaje de tráfico.
El 3 de marzo, el juez estadounidense Lewis J. Liman del distrito sur de Nueva York se puso del lado de los funcionarios de Nueva York que demandaron a los funcionarios federales de transporte tras buscar poner fin a la tarifa de la congestión, lanzada por primera vez a principios de 2025.
Los precios de la congestión pretende reducir el tráfico en el distrito central de negocios de Manhattan imponiendo peajes para desincentivar la conducción y fomentar más opciones de transporte público, como metro y autobuses. Los fondos del programa ayudan a pagar el sistema de tráfico.
La sentencia golpeó al presidente Donald Trump, nativo de Queens, y aliados conservadores en los suburbios de la ciudad de Nueva York que han intentado acabar con los precios de la congestión a principios de su segundo mandato. Los funcionarios dijeron que los precios de la congestión carecían de autoridad legal para que la Administración federal de carreteras firmara un acuerdo con funcionarios estatales para promulgar el programa a nivel federal.
En una sentencia de 149 páginas, Liman, un designado por Trump, escribió que la decisión del secretario de Transportes, Sean Duffy, de acabar con el programa fue «arbitraria y caprichosa en base a que los fundamentos de la política eran racionalizaciones post hoc que eran en sí mismas arbitrarias y caprichosas». Las discusiones sobre el programa se remontan a 2019, incluyendo reuniones y compromisos para establecer precios de congestión, escribió Liman.
En un correo electrónico, Danna Almeida, portavoz del Departament de Transport, dijo que el departamento estaba revisando opciones legales, incluida apelar la decisión, con el Departament de Justícia. Los precios de la congestión han hecho que las carreteras financiadas federalmente sean inaccesibles para los viajeros sin alternativa gratuita, dijo.
«La Administración de Trump no dejará de luchar por hacer que la vida cotidiana sea más asequible para las familias estadounidenses», dijo.
La Casa Blanca se negó a comentar, haciendo referencia a las preguntas en el Departament de Transport.
En febrero de 2025, Trump declaró a Truth Social: «EL PRECIO DE CONGESTION HA MUERTO», cuando su Departamento de Transporte decidió finalizar el programa mediante recortes administrativos a la financiación. Duffy había dicho que los precios de la congestión era un «bofeteo a los estadounidenses de la clase trabajadora ya los propietarios de pequeñas empresas» que se vieron obligados injustamente a pagar el sistema de tráfico.
Los datos han mostrado caídas del tráfico y contaminantes reducidos en la parte baja de Manhattan, donde existe un precio de congestión, que se aplica con cámaras electrónicas que leen las matrículas. En el primer año desde que el precio de la congestión entró en vigor el 5 de enero de 2025, los funcionarios estatales dijeron que los ingresos de los peajes superaron los 550 millones de dólares, superando las proyecciones para financiar las reparaciones del sistema de tráfico, así como para ampliar el metro de la ciudad.
La gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, una demócrata que ha supervisado la implementación del precio de la congestión, incluido el retraso de su inicio, dijo que el precio de la congestión es una «historia de éxito única en la vida».
«La decisión del juez es clara: los intentos ilegales de Donald Trump de pisar el autogobierno de su estado de origen han fracasado espectacularmente», dijo Hochul en un comunicado. «El precio de la congestión es legal, funciona y ha llegado para quedarse. Las cámaras se mantienen encendidas».
A finales de mayo, Liman emitió una medida cautelar preliminar que bloqueaba a la administración de poner fin al programa. En su última opinión, Liman dijo que el tribunal alcanzó las mismas conclusiones.
La sentencia no bloquea permanentemente a la administración para intentar poner fin a los precios de la congestión, dijo Liman. Pero dejó abierta la puerta para que los funcionarios de Nueva York buscaran un remedio si creían que la administración violó la sentencia judicial.
Eduardo Cuevas tiene su sede en la ciudad de Nueva York. Ponte en contacto con él por correo electrónico en emcuevas1@usatoday.com o en Signal en emcuevas.01.
